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白翀乐了。

随手包了个9999的随机红包，发到群里，也没说话，把手机揣兜往家走。

就图一乐呵，钱不重要。

都是自家员工，俱乐部还要指着他们正常或者超常运转呢。

接下来的一周时间，白翀都将在加州的学校里度过他的夏休停工期。

并在导师的安排下，参与某汽车品牌空气动力学的设计开发。

就像他博导所说的那样，这个项目是跟他明年的毕业有着密不可分的关系。

要求他必须参加。

对于曾担任霍丁f1赛车hd34高级空气动力学工程师的白翀来讲，民用车空动设计不难。

可一个礼拜的时间不长，只能给出一个完整度70%的设计分析报告。

至于后面车辆外壳设计和项目落地，白翀不能保证自己百分百参与其中。

他只能尽可能的做到最好，做得最多。

按理说，他这种三天打鱼两天晒网的博士生，博导应该很不看好。

可他的各方面成绩和各项试验数据以及分析报告并没有因此大打折扣，相反，在一众博士生中都处于领先位置，加上博导还偶尔能从f1那分一小杯羹，博导依然非常看好他，无条件予以百分百信任和最大包容。

毕竟停工期一结束，白翀很可能需要立刻回到位于英国的霍丁总部备战两周后的比利时大奖赛。

虽然也要看车队的安排，但时间不等人，他还是要抓紧一切时间。

就在停工期结束的前一天中午，刚刚准备去食堂吃饭，就接到霍丁领队科特瓦的电话。

这通电话只有一个目的，就是跟他说，姜焱已经跟车队续约，三天后官宣，要他务必到场。

这个消息他早在停工期刚开始时就知道了，但已经过去快两周时间，依然无法接受。

可这是车队的决定，他没办法干涉。

而且权衡过利弊，白翀还是续约了。

这个消息，好坏参半，准确来讲，就是个坏消息。

好的是，这意味着他还有几天可以在学校为项目做贡献。

坏的事，三天后他需要在发布会上到场，而他只剩下三天能给自己做心里建设。

这感觉很糟糕。

糟糕透了。

以至于白翀吃午饭的心情都没了。

然而接下来的这通电话，直接把他弄出了厌食症。

没了胃口，白翀重新回到实验室，他准备对自己设计的车外壳做一个小型风洞测试，还没开始，等待3d打印外壳收尾时，接到了爱德格电话。

“你在学校呢？”爱德格直截了当问，没有任何前言给人缓冲。

刚接了领队电话的白翀情绪十分低落：“嗯。”