任何坦克，只要有实车，甚至是只有能完成设计而不是草图，基本可以认为不存在无法装弹、弹药太长、无法后座的问题。设计师不是傻子，这些东西早就计算好了。

即使是彼得罗西夫这种疯子设计的br2上车的kv7，也是想了办法减少了后座行程的。武器下马基本不会是因为无法装弹、无法后座这些问题，因为这些问题在完成设计后就不会存在。

但是t34/100对车内的改动还是很大的，并不是简简单单的安装一门lb1而已，所以说t34/100的计划果断被少女pass了。

至于t34/85m，这辆战车也是有来头的。斯大林本人曾亲自过问升级t34车体装甲，尤其是把正面装甲提升至60mm的可能性。在当时，这种可能性由于超重被否决。1944年初，人们开始重新进行计算，

以求在不增加过多重量的情况下完成斯大林的要求。1944年2月，第183号工厂收到来自国家坦克工业委员会的命令，为t34/85增强装甲的设计必须在3月完成。这项命令并没有按时完成，因为183号工厂的精力主要放在其他项目(例如改进t44原型车)，以及t34/85的量产上。虽然如此，到1944年5月时，还是有两辆原型车被建造出来。

t34/85m在总重量近乎不变的情况下（一号车甚至比t34/85还轻了一百千克），把车身的正面装甲加强到了75mm，机枪防盾加强到90mm，驾驶员舱盖甚至达到了惊人的100mm。

这对防护的提升是个什么概念呢？成30°布置的75mm装甲的等效rha（rolledhomogeneousarmor，也就是轧制均质装甲）甚至达到了150mm。

但是这玩意既然能在在不提升重量的情况下增强正面防护，自然说明了整体装甲重量并没有多少提升，也就是说，这玩意正面提升的装甲是从其他位置锉下来的。

事实也是这样，t34/85m顶部和底部的装甲由20mm削减至15mm，后部下方的装甲比原来增高了40mm，厚度改为30mm，角度不变，侧面负责保护油箱的装甲改为45mm垂直装甲。

当然，虽然数据看起来不错，但是在测试中也暴露了其存在的问题。第一，航向机枪的防盾可靠性下降，因为额外重量给基座带来的压力过大。第二，油箱过于脆弱，因为其由45mm垂直装甲保护。第三，车底装甲厚度削弱导致其对地雷的防御力更差。第四，传动比变化并没有导致车辆性能的改进，导轮齿的变化导致传动装置可靠性下降，事实上整辆车的传动可靠性比量产型号差得多。第五，油箱的位置改变减小了起火几率，但是却使得维护传动装置的工作变得更加困难，为了维修变速箱，整个油箱必须被卸下，当考虑到这辆车的传动装置可靠性并不过关的情况下，这个问题尤其突出。

虽然委员会对以上问题提出了一些补救措施，并支持对这款改进型号的批量生产。可惜的是，这辆车从未真正量产，因为到1944年夏天，新型t44的测试也已展开。虽然有些苏联军官在比较了t44和t3485m的测试结果后仍然希望继续改进t34/85而非量产t44，但是整个t3485m的计划并没有因此继续下去，很快就被终止了。

不过在战车道中这些都不是问题，可靠性什么的只要不是逗比到鼠式那种程度就萌大奶，而且不用考虑被地雷和飞机攻击，更不用考虑被打爆油箱的情况，这玩意看起来简直就是为了战车道而设计的的梦幻战车。

但是，谁能告诉我要怎么改装啊……

正面装甲加强这个容易，直接焊接就行了。但是削减……，谁能告诉我这个怎么弄？少女总不能拿锉刀去锉吧，万一起火了怎么办！

咳咳，最后一句话请无视，锉刀什么的可是威力强大的反坦克武器啊……