进入总理府的会议室坐定，满怀激动的希特勒立刻连珠炮一样地抛出了一堆问题，有些东西在电报里长篇大论地问不合适，还是得召回后当面讨论。维勒安非常坦诚地回答了这些问题——当然这个坦诚肯定是经过艺术加工的，也就是说，行为毫不修饰原封呈报，但是动机么就要艺术处理一下了。

奥宁堡突击队作为快速反应部队第一时间进入伊拉克境内端掉英国人的哈巴尼亚空军基地并派遣后续空降部队着陆援助巴格达，3个师的第一批地面大部队目前已经从铁路经过土耳其境内到达伊拉克西北重镇摩苏尔这些事实问题维勒安一字不漏地向希特勒说了一遍。只是在为何出兵方面，他就丝毫不提自己的先期策划之功了，只是说收到了盖拉尼总理的密电恳求才事急从权出兵相助罢了，而盖拉尼总理之所以没有第一时间就直接邀请德军入境一来是不想授英国人以口实，二来是希望给帝**队争取到更多的准备时间——奥金莱克中将的印度部队早已准备完毕不日即可西进埃及，如果英国人反应够快的话完全可以把这支部队挪用到伊拉克战场。

希特勒对于这个说法不置可否，或许是出于对维勒安的信任，或许是觉得只要事实没有出入动机的解释不重要，在大致摸底之后他就把这个议题提交给了外交和军事部门的长官们进入讨论。

“我觉得陆军目前的主要精力是否还是应该以集中在拿下埃及的苏伊士运河区为主？以中东铁路的补给运能加上我们目前每进一步都要重新部署港口、铁路的修复和重建，在中东地区展开过多兵力的话必然是吃不消的——仅仅修复贝鲁特这一交通枢纽的全部港口设施和铁路设施、重建海空防御工事体系，每天就需要消耗80节车皮的建材和各种供工程兵部队使用的补给物资；在伊拉克方向展开行动后，虽然不会对阿勒颇－贝鲁特这一段的铁路运能带来压力，但是对于土耳其境内的铁路运力压力非常大，从伊斯坦堡到贝鲁特和到摩苏尔的铁路在伊斯坦堡－亚历山大勒塔之间这一段是重合的，所有从德国和匈牙利运到中东的物资都要走这一段。

因此我们陆军部门认为帝**队不应该突击地太过铺张，中东不同于法国，不是敌人无力抵挡我们就可以毫无顾忌进攻进攻再进攻的，那里的土地纵深比法国大七八倍。”

对于陆军的保守持重说法，希特勒是不甚认同的，不过对于最快速度拿下苏伊士运河这个要害他还是很赞同。目前德国已经取得了东地中海的相对制海权，这一点毋庸置疑，可是这并不能彻底斩断英国人对运河的利用。目前每天仍然有相当数量的运输船舶在运河区昼伏夜出，趁着黄昏和夜晚冲过运河北部出海口后折向西面，他们只要连夜开出一两百海里或者祈祷不要在天亮的时候被德国侦察机搜索到，还是有希望到达突尼斯地区的，而只要到了突尼斯后，因为马耳他这个坚固的海空基地的掩护，它们在马耳他——直布罗陀之间的地中海航线后半程就可以基本无忧了因为马耳他空军基地的封锁、而德军的单发战斗机即使从克里特岛起飞也够不到马耳他，单独派出双发重型战斗机掩护水面舰艇到马耳他周边地区实施卡喉破交的话又容易遭受损失。

不过这绝对不是说东地中海的相对制海权价值不大。至少在“戈本号”在克里特岛和塞浦路斯之间的海域耀武扬威的日子里，英国人对苏伊士运河的运能利用量只能达到德军在东地中海完全无海空力量军事存在时的25%——每天通过运河的船只只有英国地中海舰队主力尚存时的40%吨位规模；而这40%里还有15%左右会在地中海航行时被潜艇、水面舰只和轰炸机击沉，只有那25%才可以穿过马耳他，到达直布罗陀。

当然，蚊子再小也是肉，既然苏伊士运河还有25%的运能有效利用率，为什么不直接优先攻下苏伊士，彻底斩断英国人的这条动脉呢？这不是帝**队多年来梦寐以求的一个主要目标之一么？