国宝小档案
年代：秦(公元前221—公元前206年)
尺寸：重量超过2300千克
出土地：陕西省西安市临潼区秦始皇陵现存封土西侧20米处
馆藏地：秦始皇帝陵博物院
供图：秦始皇帝陵博物院
主讲人：韩东红
2016年，有位网友在西安拍到保时捷918的照片，遂发朋友圈感慨：“这是西安最贵的车了吧!”他的一位朋友即刻回复：“不是!”紧接着晒了一张秦陵彩绘铜车马图，说：“这才是西安最贵的车。”没错!若要论西安最贵的车，秦始皇陵园出土的大型彩绘铜车马当之无愧!今天，我为您介绍的就是秦陵彩绘铜车马。
它们是1980年12月在秦始皇陵现存封土西侧20米处，7.8米深的地下出土。这两乘车均为双轮、单辕、四马系驾。前面的车是敞篷车，驾车人站立驾车，叫“高车”；后面车的车厢全封闭，驾车人跪坐驾车，叫“安车”。它们按照真人、真马、真车缩小长度的二分之一制作而成，尽管是二分之一，但部件一个不少，总共7500个部件，重量超过2.3吨，其中黄金和白银就有14公斤。人、车、马通体彩绘，美轮美奂，它们是供秦始皇帝的灵魂在地下世界出游时使用的交通工具，再现了2200年前秦始皇帝銮驾的风采。
在陵墓里陪葬车马，无非是灵魂观使然，从商周到后代都有，并不稀奇，但陪葬体形如此巨大、结构如此复杂的青铜车马却是绝无仅有。以往墓葬出土的车马大都是真马、木车，出土时早已腐朽，或者是结构简单的小模型，均无法了解详细的部件结构。铜车马出土时尽管破碎为3000多块碎片，但幸运的是，它们在历史上完全没有被扰动过，所有的部件都在原地，经过专家们近八年的修复，终于恢复了它们本来的面貌。铜车马的出土补充了史料记载的不足，证实了史料记载的准确性，纠正了以往的错误认识。它们的研究价值主要体现在三个方面：其一是马车结构研究；其二是青铜制作工艺研究；其三是艺术成就研究，我会逐一介绍。
秦陵彩绘铜车马的结构
就马车结构研究而言，它们的价值不可估量。今天我只介绍一下铜车马的系驾关系，具体说就是马怎么拉车，以及驾车的人怎么控制马。
我们熟悉的马车是双辕车。双辕车的辕就是从车厢左右两端伸出两根直木，直木的前段套驾在马的肩部两侧用以拉车。双辕车自汉代起就跃上历史舞台，逐渐取代了单辕车，单辕车便成了历史之谜，而铜车马恰恰是单辕车。单辕车的辕从车厢中部，由后向前伸出，前段上扬连着衡，衡两端连着人字形的轭，轭套在马的肩部。中间两匹马被连为一体，原以为它们只是用来掌握车子的平衡，铜车马出土后才证实，中间两匹马也兼具拉车功能。拉车的绳子系结在轭的外侧下端，然后顺着辕向后，在车辕和车厢**处合为一股，再向后延伸系在车轴上。两边两匹马拉车的绳子呈环套状，套在马的胸部，向后延伸穿过固定在车厢底部前端的铜环，然后与车厢底部平行向后，系结于车底后部的横木上。这样一来，中间两匹马的动力绳系在车轴中部，两边两匹马的动力绳分别系在车厢底部，受力点与两个车轮的距离相等，因此，车轮和车厢两个相对独立的部分均被牵引，且三个受力点形成等腰三角形，两轮及车厢能够均衡受力。
辕、衡、轭三者的连接关系。铜车马恰恰是单辕车，单辕车的辕从车厢中部，由后向前伸出，前段上扬连着衡，衡两端连着人字形的轭，轭套在马的肩部。
