1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车，这一时期汽车如同雨后春笋一样的发展期很大程度上要源于内燃机的突破，当然，内燃机的发展并不是一蹴而就的，1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。

活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已是比较完善的机械，和很多人想象的不同，19世纪的内燃机其实在末期已经发展得相对非常完善了，1876年，德国发明家奥托创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦（4.4马力）的四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，采用火焰点火，转速为156.7转/分，压缩比为2.66，热效率达到14%，运转平稳。

在当时无论是功率还是热效率，它都是最高的。奥托内燃机获得推广，性能也在提高。1880年单机功率达到11～15千瓦（15～20马力），到1893年又提高到150千瓦（几乎204马力！拍桌！）。由于压缩比的提高，热效率也随之增高，1886年热效率为15.5%，1897年已高达20～26%，这些都为汽车的大规模发展提供了坚实的基础，但是大明在这方面早期并没有投入太多的精力——哪怕是朱少铭早早的就成立了通用动力公司，但是也更多的把精力放在了对于蒸汽轮机的开发上面。

这一批汽车就是在经过了这一段时期的积累，全世界范围内，各项子系统都已经逐渐成熟之后，在某个恶趣味家伙的再一次作用之下成立的蚌埠名望机械厂开发出来的第一种量产型四轮汽车，他们并不是这个世界上最早出现的先驱者，但是应该是全世界在目前为止第一个集大成者——火花塞启动，独立的弹簧悬挂，钢制底盘框架，前置发动机，四轮驱动，可以承载14人，并且还可以拖拽一个一吨以内的拖车。

看上去是不是有一种特别高大上的感觉？

这玩意，十二马力汽油机。

惊不惊喜，意不意外？你没有看错！只有12马力，要多了没有！拿着凑合着用吧。

等等，你前面不是说1893年已经有人折腾出了200多马力的发动机了吗？说好的我大明科学技术世界第一呢？

醒醒，这东西你能只看动力吗？你不看看体积喽？你给1894年200马力的发动机装到车上面试试？估计这个车除了发动机以外，就没有其他的东西能装得下了。

只考虑动力不考虑体积是个怎样的后果？你以为我要黑爆二？不不不，你看看俄罗斯的阿玛塔吧，T14，啊？第四代主战坦克，说出来那简直吓唬死人了，结果一看这个体型，没少有人吐槽说你这玩意别叫T14了，你特么的干脆改名叫KV14得了，你无论怎么看都非常KV嘛，俄罗斯表示我也没有办法啊，我也想要6TD，但是我现在上哪要6TD去？所以没办法只能拿着x型发动机凑合着用，这个X型发动机是个什么玩意？硕大无朋之长度，巨大无比之占地，顺便提一嘴，知道为什么这个东西这么大吗？

因为这个理论上是个船机。

它都不大就见鬼了好吗？（由此也可以看出来毛子在设计上彪悍的作风）

所以无论阿玛塔从哪个方面来看都不T，反而非常KV，我跟你们说Object477A要是从坟墓里爬出来，看到现在俄罗斯的四代坦克是这么个玩意，那肯定拿它的152炮一炮喷死这丫。（不过有一说一，即便如此，KV14也是世界上最强的MBT，可见冷战结束之后各国坦克开发有多费拉。）