19世纪这注定是一个对于潜艇来说非常重要的事情，意义不亚于人类的先祖从树上来到地面。1863年，法国建造了“潜水员”号潜艇，艇体模仿海豚的外形设计，长42.67米，排水量420吨。使用一部功率为59千瓦（80马力）的蒸汽机作动力，速度为2.4节，能在水下潜航3小时，下潜深度为12米。由于“潜水员”号采用了蒸汽机作动力，尺寸超过了当时所有的潜艇。

到了1886年，英国建造了“鹦鹉螺”号潜艇，使用蓄电池动力推进，航速6节，续航力约80海里。1897年，美国建造了“霍兰”Ⅵ号潜艇，水面使用33千瓦（45马力）的汽油机动力装置，航速7节，续航力达到1000海里；水下使用电动机为动力，航速5节，续航力50海里。

相应的大明对于潜艇的研究也很早，早在1888年开始大明就有一系列试验潜艇开工建造，这些试验潜艇的吨位普遍只有几十吨，最大的也不过100多吨，因为这个时代的潜艇本质上在海军的眼中只是一种能潜水的船。

（实际上直到二战都是如此，潜艇在绝大部分时间都是在水面上航行，而不会潜入到水下的，这也是美国人那些用商船改装的吉普航母为什么在参加了护航之后对于德国人的潜艇的摧毁是空前的——二战的飞机反潜，本质上都是用飞机攻击那些在水面航行的时候突然撞上他们的倒霉蛋，至于丢深水炸弹什么的，那都是刚刚下潜之后对着大概区域看脸的行动罢了。）

在这样的思路指导下，最开始的潜艇是采用了水面航行状态潜艇由蒸汽机提供动力，燃煤前进，下潜的时候改用电力推进。

只不过这样带来的一个根本问题就是采用蒸汽机推进的话，会有一个怎么都无法避免的烟囱，即便是费了九牛二虎之力解决了烟囱的竖起和放倒问题，以及烟筒下连接着的锅炉部分的防水问题，但是下水前过于繁重的准备工作这一点却是无论如何都无法改善的了。

所以，最新的这一型潜艇采用了柴油机为主要动力，当然对于潜艇来说，任何潜艇在水下都不可能使用任何蒸汽轮机或者是柴油机，而在水下你除了使用人力之外，你唯一能够依靠的就是电力了。

所以从1890年以后，大明海军在潜艇动力方面开始和筑梦电力逐渐的展开了合作，筑梦店里除了给海军提供在港口里面的电力牵引车和各种港口以及均线上的电力设施之外，也开始逐步的由民用设备转向了军工研发，包括并不限于开展研究电传动炮塔，以及为海军的潜水艇项目提供技术支持，现在这艘潜艇最重要的水下动力部分就是由筑梦电力提供的。

这艘被海军寄予了厚望的新式作战舰艇不仅在动力上获得了创新，更是搭载了潜艇在此之前明军的实验潜艇上从来没有搭载过的武器。

早期潜艇使用的武器，主要是艇体上挂带的定时引爆炸药包或水雷。1866年，英国人R.怀特黑德制成第一枚鱼雷。1881年，T.诺德费尔特和G.加里特建造的“诺德费尔特” 号潜艇，首次装备鱼雷发射管；同年，美国建造的“霍兰”Ⅱ号潜艇安装有能在水下发射鱼雷的鱼雷发射管，而大明的这艘潜艇也是他们第一艘装备了鱼雷发射管的大型潜艇。

当然，这个时代的大型听起来也非常的可笑，因为这个小东西吨位只有450吨，虽然不大，但是在海军里面倒是格外放肆。毕竟海军里面能够潜到水下进行攻击的船可就只有这蝎子拉的屎独一份。

然后在今天，这份蝎子粑粑沉了。

原因是在水下进行鱼雷攻击的时候因为故障导致鱼雷发射管无法完全关闭，海水从鱼雷发射管倒灌，潜艇在水下很快的失去了浮力，不过好在渤海这一块的水深非常的浅，潜艇上的艇员们到基本上都平安的从水里面游了上来逃生成功，只不过这已经是这艘潜艇在事业生涯当中的第三次沉船事故了，前两次一次全船的人都死了，一次死了半艘船。

所以这个小东西的外号就叫做寡妇船。