对于周默存的话，朱少铭自然是非常支持的，之所以这一批原本应该算是陆军编制的特别重装骑兵团要配给陆战队一起行动，那自然是因为陆军里面的保守势力作怪，陆军当中的众多保守派对于这些纯机械的战争机器，在战场上的可靠性表达了严重的质疑，他们相比较之下还是更相信自己手头的大炮和战马。

虽然朱少明知道在某种情况下，他们现在的观点是完全正确的——初代坦克最大的敌人并非是敌人的机枪，战壕和大炮，他们最大的敌人就是自己那高得令人发指的故障率，和这些早期坦克的故障率比起来，印度的那阿琼都能算结实可靠、皮实耐用的了。

但是这并非是阻止新技术装备进入军队当中的理由，没有什么东西从一开始就是结实可靠的，实际上原本朱少铭也没有打算在刚刚进入20世纪的时候就去折腾什么坦克。

但是在前年的时候陆军军械局神秘兮兮的向他呈上了一辆试验车，因为在甲午战争当中受到他的影响明军就已经在战争当中部分的采用了堑壕防御战术，而正如当年棱堡出现之后就连其设计者也在苦思如何进攻棱堡一样，在尝到堑壕防御战术的甜头之后，明军也很快的意识到这个战术必然将会在其它国家当中也同样流行开来（事实上在某种程度上他们多虑了），于是如何进攻体系完善的堑壕防御体系就成为了陆军所思考的事情。

而他们拿出的成果就是一辆真正意义上多铆蒸刚的怪物。

多炮塔、铆接装甲、蒸汽动力、刚性悬挂！

是的，所谓的多炮塔就是在敞开的车体上架设了4挺机枪，铆接装甲倒是名副其实，蒸汽动力自然也采用的是蒸汽拖拉机的蒸汽锅炉和蒸汽机，还有一个竖起来高高的烟囱，刚性悬挂那更是坐上去感觉格外酸爽。

不过这确实是一个非常不错的开始，朱少铭并没有过多的在坦克上直接把后世的一些金手指传达给下面的人，他现在更注重培养自己手下这些设计人员的独立思考能力，他只提了两点要求，首先就是要用内燃机取代蒸汽机，然后就是敞开的设计绝对不行一定要封闭。

在1905年设计出一辆性能堪用的坦克到底是否可行？答案当然是可行的。而且甚至都不用过多的进行金手指，只需要在国家层面上进行统筹性系统的研究就能够作出不错的东西，甚至坦克的出现完全可以提到更早的时候。

以民间的一些发明家的成果为例——贝斯特1888年的蒸汽拖拉机就已经有了80.25千瓦110马力的出力，1896年，丹尼尔用一台自己设计的汽油机拖拉机和蒸汽机拖拉机比赛拔河，不仅赢了，还拖着蒸汽机拖拉机在街上跑，至于霍尔特本人，霍尔特1890年的蒸汽机拖拉机“能以4.8km每小时的速度牵引40-50吨矿物”。

在1904年霍尔特造出了最早的履带式拖拉机，不过动力是蒸汽机，1906年又进行了改进，对布局和传动进行了重新设计，1908年霍尔特找来了汽油机换掉了蒸汽机，立刻获得了商业上的成功，也就是霍尔特/卡特彼勒40型4缸25马力履带拖拉机。1913-14推出了第一款大型履带拖拉机霍尔特75，霍尔特75一直造到1924年，83马力最大能跑到24km每小时，之后1915年的霍尔特120更是可以达到8.2吨120马力，这还仅仅只是一个私人设计师的成果。

1886年霍尔特兄弟是造马拉农机的，1890年造蒸汽拖拉机，1904年造出蒸汽履带拖拉机，1908年把汽油机装上履带拖拉机并且在当年就售出成品。而丹尼尔更是在1891年就开始尝试汽油机拖拉机的改造，1896年投产号称可以给他带来每年40w美元的销售额。