而对于两艘奥兰多级一等巡洋舰来说，一开始他们还在稳步提速，不过当速度提升到18节以上的时候，他们发现旁边那艘该死的船居然还在加速！

“强压通风！”曙光女神号巡洋舰的舰长率先下达了强压通风的指令，虽然曙光女神号并不是皇家海军现在最快的巡洋舰，但是也算是皇家海军内目前速度最高得一批一等巡洋舰了，旁边那艘中国人的皇家游轮从吨位上来看比自己这艘还要更大一些，可是这不是跑不赢的理由！

奥兰多级的母型HMSMersey是皇家海军第一批在设计中就取消了风帆的防护巡洋舰，奥兰多继承了她的设计，为速度做出了许多优化，为了能追上航速有14-15节的俄国和法国装甲巡洋舰，她采用4部双筒锅炉，在最初的方案里是准备上和蛮横级一样的倒缸康帮蒸汽机，但是在图纸交付之前还是决定改为更能利用蒸汽压力的三涨式蒸汽机，这是皇家海军首次在装甲巡洋舰上使用三涨机。推进器为双轴，常压工作功率为5500马力，比Mersey级高了足有1000马力，所以虽然排水量比母型大了1500多吨，常压最大航速仍然能够保持17节的高速。在锅炉舱增压的特殊条件下，她可以达到8500马力的功率，使最大航速达到18节，强压通风下速度更快，理想情况下可以超过19节。

这样的速度在当时的装甲巡洋舰中还是出类拔萃的，比她早一年服役的俄国装甲巡洋舰DmitriDonskoi号航速为16.5节，1885年服役的法国露炮台巡洋舰Vauban级航速仅为14-14.5节（作为一个法国船，连跑路都跑不好，丢人），所以两艘奥兰多级巡洋舰上的官兵根本没有想过居然有一天在海上跑不过一艘皇室游轮——在曙光女神号已经加速到十九节的过载最高速度下，明俨号的速度已经稳稳的跨过了20节的大关，而且。

明俨号到现在还没有开启强压通风。

“把速度降下来吧，我们这次来毕竟是有求于英国人，给他们留几分面子。”朱少铭笑盈盈地看着在后面距离被逐渐拉远的曙光女神号道。

“刚刚热身，他们就跟不上了。”明俨号的舰长满脸微笑的亲自把速度降了下来，对于速度上，明俨号一向都是有相当充分的把握的，在大明海军内部，也没有任何一艘大型船只能够在海上跑的赢她，毕竟作为一艘主要承担着动力系统测试任务的军舰，通常情况下总是会搭载比现役主流的动力系统要更先进的轮机和锅炉，可靠性先放到一边，性能上自然是有优势的。

这些英国人挑错对手了——或者说皇家海军的傲慢让他们忽略了一个事实，那就是明俨号全部的4个烟囱都是在出烟的。

（在那个时代，烟囱的数量基本上就能够直观的体现这艘船的动力水平，因为那时候船只的烟道布置的比较简单，基本上都是直接在动力舱上安烟囱，动力舱越长装的锅炉越多，烟囱也就越多，动力也就越大，不过那个时期有的邮轮只为了好看，会加一些假烟囱）

……

伦敦港位于英国东南沿海泰晤士河下游的南北两岸，实际上这是一个内河港口，要做类比的话，其实和南京相比更为贴切，只不过南京更靠里面而已，港区从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里港区越过伦敦桥，直至特丁顿码头。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、油码头、河岸码头及修船坞等，21世纪的时候英国民众就在这里拍过华大人的054A，当时054A和23型公爵停一块，不得不说23型公爵级导弹护卫舰也算是英国海军少有的在二战后颜值过关的军舰了，甚至可以说外形是非常漂亮的，可是和盛世美颜的054A相比，到底是被压了一头。

在靠岸的时候也发生了一点小插曲，英国人的拖船并没有上来帮忙，不知道是有意还是无意，而且给明俨号留了一个位置比较局促的泊位，前后停的都有船，这等于是让“明俨”号在狭窄的泰晤士河里面玩侧方停船。