要知道现在不过才一一年，历史上这个时候也只有英国人建造的虎号战列巡洋舰算是真正的3万吨级的主力舰，除此之外，没有任何主力舰的吨位达到3万吨以上，虽然在这个世界当中，各国的军备竞赛比另一个时空更加激烈，可是在这种时候就出现这种满载排水量将近4万吨的巨兽，也不怪在西方的一些报纸上，甚至有人推测明帝国在准备建造16英寸的超级战舰。

“240多米的长度，基本可以肯定是战列巡洋舰，明帝国要想维持航速的话，那么他们就不可能装备更大的舰炮，我猜他们只是要增加一个炮塔，多位上其实也没什么大不了的，我们的超无畏战列巡洋舰也有36，000吨。”

面对马吉芬专程前来咨询，美国海军军械局的负责人作出了自己的推测，这个推测其实并不难得出，因为谁都知道大明皇家海军在进入超无畏舰时代之后，就几乎是在疯狂的建造战列巡洋舰，他们所有的超无畏舰都是战列巡洋舰，这甚至影响到了很多其他的国家，比如说历史上没有建造战列巡洋舰的法国人，比如在另一个时空当中原本就对主力舰高速化有自己独特见解的意大利人。

而影响最大的大概就是美国人了，虽然美国和明帝国之间的过节堪称无法化解，美国海军也都把大明皇家海军看作是第1位的假想敌，不过同样他们也把大明皇家海军看作是自己学借鉴的榜样，美国海军无论是从训练内容上还是从军舰的建造风向标上都时刻关注明着帝国的动向，历史上美国海军没有建造过一艘战列巡洋舰，而现在的美国海军战列巡洋舰数量是除了明帝国和大英帝国之外最多的——甚至比德国人的战列巡洋舰数量还要多。

虽然美国海军认为明帝国这种全面建造战列巡洋舰的抉择是走了弯路，自信地认为明帝国会在未来某个时间段在自己的铁王八大队上碰个头破血流，不过这并不妨碍，美国海军同样也认同明帝国对于高速舰的欣赏，历史上的美国海军一直都有高速舰的拥趸，甚至直到二战的时候，在衣阿华级战列舰设计选型工作当中，都还有设计人员在密谋“复辟”列克星敦，而美国海军在整个海军条约时期内，对于胡德那种毫不掩饰的欣赏和爱而不得的纠结，更是能够体现在美国战列舰设计史上那一堆类胡德的高速舰方案图纸上。

不过可惜另一个时空当中，美国海军的高速派在很长一段时间内没有足够的话语权，所以实际上在依阿华服役之前，美国海军都没有称得上真正是高速主力舰的玩意。（北卡和南达这种相比一战的铁王八是高速，不过对于二战的新锐战列舰来说，他们已经算不上是高速了，而只能算是合格的入门航速）

而现在，原本在美国海军当中没什么地位的高速派因为明帝国那边的抉择而声势大涨——他们的理由很充分，那就是明帝国只选择建造战列巡洋舰或许是脑子被门夹了，但是对于经验丰富的明帝国来说，他们造这么多的战列巡洋舰，本身就说明了这个舰种有巨大的价值。

再加上圣卢西亚海战当中很多幸存者根本不会忘记，明军在整体航速上对自己的优势而让他们在整场海战当中的战术机动当中占尽优势的情景，很多人坦言，如果当时全部都是一等战列舰，而没有那两个分队的装甲巡洋舰的话，可能美国海军的损失还要更加惨重，也正是在这样的氛围下，美国人建造出了一只世界第三的前卫舰队。

或许这个说法不太准确，因为明帝国那种全战列巡洋舰的舰队构成，使得他们已经没有传统意义上的前卫，所以对于美国海军来说，他们的前卫舰队应该算是世界第二？

起码从吨位和数量上来看确实如此，截止到目前英国皇家海军如果不考虑那两艘加拿大级快速战列舰的话，已经服役和开工的高速舰有10艘战列巡洋舰（三艘无敌，两艘不倦，两艘自治领，三艘狮），如果算上的话那么英国人就有12艘高速舰，而且这其中有5艘是超无畏，德国人手里是7艘战列巡洋舰（一艘布吕歇尔、两艘冯·德·坦恩和四艘毛奇），而且德国人这7艘全部都是无畏型战列巡洋舰，德国人的超无畏战列巡洋舰是在明年的造舰预算里。

而美国海军，大西洋舰队所拥有和正在建造的就有8艘战列巡洋舰（2艘彭萨科拉，四艘北安普顿，两艘新奥尔良），而太平洋舰队还有两艘战列巡洋舰（一艘奥林匹亚、一艘好人理查德级，还有两艘同级舰没有开工），其中超无畏战列巡洋舰也有3艘呢。

甚至美国人在盘算了自己的产能之后忍不住想——如果几年后我手里船比英国人都多的话，那这个华约里。该谁当老大啊。