当美国陆军开始借道墨西哥向南准备进行这场“远征”的时候，他们大胆的作战计划让欧洲的很多军事观察家都感到格外的震惊，因为从美墨边境靠近东侧墨西哥湾的那里出发，乘坐铁路穿越整个墨西哥抵达墨西哥南边的美国中美洲殖民地路程在1500公里以上，如果说只有1500公里好歹还有火车的话，出了墨西哥以后，美国在中美洲殖民地就只有一条修了半截的铁路，总长不过400公里，而剩下的600公里，美国大兵们需要用自己的双脚走过去。

这在欧洲国家看来简直是不可理喻的，如此漫长的后勤补给线，进行这样一场远征，就算联军在巴拿马地区的陆军部队不多，这提升的风险也实在是太大了。

不过对于美国陆军来说，在他们看来这算不上是不可理喻，因为美国陆军除了骑兵之外，还有一个在目前世界上都称得上是顶尖的，那就是他们的后勤保障能力，早在美国南北战争时期，美国陆军的后勤保障能力就是普法战争时的普鲁士陆军都无法相比的。

很多人在提到普法战争时期，都会对普鲁士陆军的动员能力与后勤还有总参谋部的制度赞不绝口，然而实际上普鲁士面临的后勤保障的难度相比于美国南北战争时期的联邦陆军来说，完全低了一个档次。

谢尔曼在1864年所进行的亚特兰大之围，其补给线从肯塔基路易斯维尔一直延绵到乔治亚亚特兰大城下，总计473英里；而1870年普军的巴黎之围，从德法边境到巴黎的补给线总长不过250英里；更别提法国那现代化的碎石道路与北乔治亚和北弗吉尼亚的泥路和木栈道相比，简直不像一个时代的产物。

当1862年初格兰特开辟内战西部战场时，其补给基地伊利诺伊州开罗距离北方工业中心将近一千英里；当格兰特在1864年成为联邦总司令时，其协调指挥的两大野战力量——东线波托马克军团和西线密西西比军事部门，间隔着阿巴拉契亚山脉，直线距离就有480英里。

如果问战后的美国陆军继承了联邦军哪些衣钵的话，后者在内战中留下的后勤补给经验无疑是20世纪美军最宝贵的财富。

“我觉得我们的部长先生一定是搞错了什么，就算我们当初真的能够维持将近500英里的后勤补给线战胜南方，但是前提条件是我们的对手是南方的联盟国，而不是现在的明军和普鲁士，他们一个曾经在远东地区把欧洲宪兵打翻在地，另一个在普法战争当中让拿破仑帝国灰头土脸。”

伦纳德·伍德在行军休息的间隙向自己的副官抱怨着他对于现任美国陆军部长威廉·霍华德·塔夫脱的怨念。

“长官，如果你想抱怨的话，你可以在我面前多抱怨两句发泄一下，现在虽然辛苦了一些，但是我们毕竟是在走向胜利的路上。”副官试图安慰他的主官，对于伦纳德·伍德自从出发以来就有的失败主义情绪，他的副官倒是有些不能理解。

虽然海军那些家伙输的很惨，不过集中了超过一倍的兵力优势来打这些跨过一个大洋过来的联军部队，合众国又怎么可能会失败呢？

“呵呵。”伍德并没有对他的副官做出任何的解释，他的失败主义情绪说到底还是对于美国陆军树脂的不自信，美国海军的素质虽说相比于那些传统的海洋强国是要差的，但是美国海军的军官培训起码也是属于合格水平，而且美国海军能够为他们的舰队提供大量的合格军官。

美国陆军确实有非常强的后勤补给能力，但是随着补给线的拉长，部队的战斗力会降低这样的铁律，对于任何一支军队来说都是一样的。

虽然现在的美国陆军并不像是几十年后那样被人们戏称为少爷兵，如今的美国陆军依旧能算得上是一支由泥腿子所组成的部队，所以相比于别的国家的陆军在距离几百英里外只能维持百分之五六十的战斗力，美国陆军或许能够维持他们百分之七八十的战斗力，这也是在南北战争当中美国联邦陆军战胜联盟陆军的原因之一。