不同国家的制造业水平还有国情决定了一个国家主战装备的动力选择，小到陆军的坦克、装甲车的动力，大到飞机和军舰的发动机动力，各国其实都要在性能、寿命、环境、性价比等等诸多角度来考量问题。

对坦克来说，最理想的动力选择就是燃气轮机，加速快，动力输出澎湃，而且无论是在酷热的沙漠还是在严寒的北极圈都有非常良好的表现，可是就算如此出了S坦克这样的混合奇葩之外，全世界也只有在冷战巅峰期的美苏双方真正批量大规模的列装了燃气轮机的坦克。

好是真的好、贵也是真的贵。

所以最后绝大多数国家都是柴油机真香。

有些国家是从经济角度考虑，而对于另一些国家来说就要从技术角度来考虑了。

比如作为在上世纪90年代以来各主要海军国家当中唯一新服役的军舰里有大批量蒸汽轮机的海上力量，人民海军的全蒸七子在国产舰用燃气轮机成熟之前，为海军提供了一批可靠的大型水面舰艇平台，虽然在动力上相比于当时西方的同类产品确实落后很多，但是全蒸七子当中的佼佼者051C在作战效能上比起欧洲那些比较费拉的盾舰也不遑多让。

在工程设计上，不求单项技术的先进性，而寻求总体设计的合理性是一种非常正确非常有远见的思路，而对于英国皇家海军来说，他们在军舰的设计方面很大程度上都一直践行着这种设计方法。

英国皇家海军是一支既重视技术创新、又对于新技术的运用持保守稳健态度的海上力量，从火炮研发上面来说，法国和意大利那名声在外的嗑药炮给人印象深刻，尤其是意大利海军的嗑药炮，80年后都能够精确的对乳V行为进行跨国炮击，成功的实现了在意大利炮不过海关的情况下炮毙乳V者。

但是实际上很多人不清楚的是英式火炮一直都有嗑药模式，相比于意大利的**跑车，英式火炮更像是深藏不露的西装暴徒，别看正常状况下初速不到800，看起来中规中矩，在嗑药的情况下马上就超频给你看，只不过在另一个时空当中的大英帝国从来没有遇到过他们的主力舰需要如此搏命的状况，所以大家提到嗑药炮，往往都只能想到某个不知名的驱逐舰。

（381mm的呼啸声——）

对于英国人来说，他们在新技术上的突破往往都能走在世界的前列，但是对于新技术的大规模运用却又往往会相对保守。

比如在军舰动力的选择上，现在的各国海军主战舰艇当中，明帝国还有德国和法国是小水管锅炉的坚定拥护者，而事实上世界上最早的小水管锅炉是英国亚罗公司生产的亚罗小水管锅炉，可是明帝国、德国还有法国先后将小水管锅炉运用在大型主力舰上之后，英国皇家海军一直不能接受在大型主力舰上安装小水管锅炉。

尽管更轻的亚罗小水管锅炉能够轻易的节约重量，比如当初在设计不倦级战列巡洋舰的时候，设计人员就计算过，如果使用巴布考克-威尔考克锅炉动力系统的总重会达到3655吨，而使用亚罗小水管锅炉的时候总重量为3425吨，而且除了重量上的节约之外，更大的价值是缩短锅炉舱的长度，可是皇家海军依然坚持选择大水管锅炉。

以英国人和德国人的战列巡洋舰来对比的话，不倦号战列巡洋舰和毛奇号战列巡洋舰为例，两舰的锅炉舱长度分别为172英尺和134英尺，而狮号战列巡洋舰和塞德利兹号战列巡洋舰的锅炉舱长度也分别为190英尺和152.6英尺，在输出功率相差不多的情况下，使用小水管锅炉的德国战列巡洋舰的锅炉舱长度明显更短，由于用的动力系统重量更轻，舰体和装甲的重量也能够得到缩减，因此得见才能用多出来的重量优势，布置更厚的防护装甲。