相撞后不到两分钟“坎伯当”号就与“维多利亚”号脱离，但是这样也就没有什么能够阻挡海水从巨大的破口涌入后者的舰体了。对“坎伯当”号来说，相撞带来的冲击是巨大的，从“维多利亚”的舰桥上就可以清楚地看到50码以外“坎伯当”号舰桥上一张张惊魂未定的面孔。不过对“维多利亚”号上没有目睹这一幕的人来说，似乎只发生了一次不大的撞击，大副在撞击发生后立即向特赖恩请示到船舱内检查水密门的关闭情况，他首先下到锅炉舱和引擎舱，发现那里仍旧秩序井然，也没有进水。但当他沿右舷住舱甲板向前检查时发现海水正越来越快地从前面涌来。他看到的几处水密舱门都已关闭，但实际情况并非如此。由于天气炎热，舰队又处于普通的航渡状态，“维多利亚”号上的多数水密舱门都处于敞开状态。希斯上尉在相撞前一分钟才命令关闭舱门，而即使在战斗状态下关闭所有舱门也需要至少三分钟时间。当杰里科感到舰体正在快速向右倾斜时，他意识到“维多利亚”号已很难拯救了。

代理担任副舰长的希斯上尉通过传声筒大声命令关闭水密舱门，准备堵漏垫，随后他冲进水兵住舱召集损管人员。但是在海图室，虽然大部分人都知道如果不及时采取措施必然发生碰撞，但他们在最后几十秒都怔在那里，杰里科以下的军官都已做了自己能做的事情，只能眼睁睁地看着“坎伯当”号向旗舰冲来。

相撞仅仅两分钟后海水就已经漫上了“维多利亚”号的舰首甲板，她现在只能以不到3节的速度艰难而行。很快操舵手报告舵机被卡死，托马斯意识到全舰的液压系统已经失灵，依靠液压收放的大型救生艇也无法吊入大海了，海水飞快的上涨，相撞8分钟后整个舰首都已没入水中，同时海水开始从舰首主炮塔的炮孔灌入舰身，“维多利亚”号右倾已达20度，甲板上已经很难站立。

“将军！我们要立刻开始损管！”杰里科一把拉过了在剧烈的撞击当中摔倒在平台上已经跌得有些神志不清的特莱恩爵士的胳膊：“您需要马上更换旗舰！我先带您离开。”

他最后给托马斯打了一个眼色，托马斯立刻会意的招呼起舰桥上，其他还能动的军官下到下面的舱室里准备损管，特莱恩感受到船体正在迅速的倾斜，不过却将的他还不想就这样轻易的抛弃自己的旗舰：“不我就在这陪着我的旗舰。”他正说着转过头，却愕然发现杰里科手中正握着一只装了消音器的转轮手枪，黑洞洞的枪口正对准他的脑袋。

黑洞洞的枪口让他恢复了清明，他看着杰里科，口中的那一句为什么还没有说出来，铅制弹头就已经夺走了他的全部意识。

“再见了，老水手。”海图室周围的遮拦使得下面所有位置比海图室低的人都看不到这里发生的事情，而撞击产生的**以及嘈杂的噪声更是完美的掩盖了本就不大的枪声，今天在这里发生的一切真相，除了谋划者之外，将不会有任何人知道，事故的全部责任也将会由特莱恩一人承担。

特莱恩爵士倒在平台上的尸体双瞳中还保持着那副不可置信的表情，而此时的杰里科的手也在微微的颤抖，乔治·特莱恩也算得上是他的授业恩师，然而在今天为了皇家海军的改革能够顺利的推行，他不得不亲手来为皇家海军更换一个火车头，这对于任何人来说都是一个艰难的选择，在这一刻，他感觉自己简直就像是一个野兽而不是一个人。

“对不起，老师，这都是为了皇家海军。”他喃喃自语的愣了一小会儿之后，船体越来越明显的倾斜让他清醒了过来，他取下皮带把特莱恩爵士的尸体和护栏绑在一起，确保尸体一会不会浮上来，这很重要。

做完这一切之后他站起身来，来到下面的舰桥上的黄铜通话管前，他深深的吸了一口气，紧接着用尽自己所有的力气大吼：“这里是舰长，全员弃舰！弃舰！”

可是话音刚落，3时24分，“维多利亚”号猛然向右舷倾覆，随后又向左扶正了几度，但舰首很快下沉，尾部高高翘起，不到两分钟就从水面完全消失了，只在海面上留下大片飘浮的杂物和在漩涡中挣扎的几百名官兵。

在最后的几分钟里，人们沿着倾斜的舰身滑入海中，或者从高高翘离海面的尾部跳入大海。不过仍有很多人被绳索缠住随舰沉入海中，或被仍在高速旋转的螺旋桨卷入深渊。最悲惨的是全体锅炉舱和引擎舱的官兵，他们没有接到弃舰的命令，也没有料到军舰会倾覆的如此之快，因而无一幸免。

1893年6月22日下午三点二十四分，英国皇家海军地中海舰队旗舰维多利亚号一等战列舰沉没在水深80浔的海域。包括地中海舰队司令乔治·特赖恩中将，舰队总财务官，舰队总工程师，旗舰牧师等共22人在内全舰官兵共有358人随舰遇难，357人获救。